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2018年环塔拉力赛本周六开赛--将大营设在天山之上

时间:2018-05-31 10:13来源:北京赛车网 作者:丁晓杰 点击:
原标题:2018年环塔拉力赛本周六开赛,首次将大营设在天山之上 北京赛车网:6月2日,2018环塔拉力赛将于乌鲁木齐市南山旅游基地的新疆冰上运动中心开幕发车。 这是第13届环塔拉力赛,比赛为期13天,赛事全程约5000公里,包括9个特殊赛段、1个短道排位赛段,

原标题:2018年环塔拉力赛本周六开赛,首次将大营设在天山之上

北京赛车网:6月2日,2018环塔拉力赛将于乌鲁木齐市南山旅游基地的新疆冰上运动中心开幕发车。

这是第13届环塔拉力赛,比赛为期13天,赛事全程约5000公里,包括9个特殊赛段、1个短道排位赛段,特殊赛段里程约2800公里。本届赛事于2018年6月2日在乌鲁木齐县开幕发车,6月14日在乌鲁木齐县落幕。

雪山、沙漠、湖泊、戈壁、雅丹地貌贯穿着2018环塔拉力赛,这也是环塔拉力赛第一次将大营设立在天山之上。

从5月28日起,来自全国各地的参赛车辆、后勤车辆等数百辆车和车手、赛事工作人员、志愿者、媒体记者等近千人都将陆续进驻位于乌鲁木齐市南山旅游基地的新疆冰上运动中心的环塔大营。

据悉,本届环塔拉力赛设立四个大营,开幕式均在新疆冰上运动中心举行。第二站大营在鄯善火车站大营,第三站大营在哈密会展中心营地,第四站大营在新疆准东经济开发区五彩湾镇。收车颁奖仪式,将再次回到乌鲁木齐市的新疆冰上运动中心的营地。

2018环塔拉力赛全称为:2018中国环塔(国际)拉力赛暨中国汽车越野锦标赛新疆分站赛,是经中国汽车摩托车运动联合会批准的越野马拉松赛。本届赛事由中国汽车摩托车运动联合会、新疆维吾尔自治区体育局、宝钢集团八钢公司共同主办,新疆环塔汽摩运动俱乐部有限公司等公司承办。

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百车轰鸣聚天山 环塔征程似修行

环塔拉力赛是由新疆的汽摩越野爱好者在2005年发起,13年来,不断获得了全国汽摩越野爱好者热烈响应、积极推动的大型汽摩越野拉力赛。多年来,在新疆维吾尔自治区政府和国家体育总局的支持下,在中国汽车摩托车运动联合会、新疆维吾尔自治区体育局、宝钢集团八钢公司全力推动下茁壮成长,成为中国品牌越野拉力赛事。其赛事规模在国际上也位居前列,其影响力在中国乃至亚洲首屈一指。

团队协作似“兄弟”

环塔拉力赛的赛制和达喀尔拉力赛十分相似。在第一赛段开始前,先通过一个短距离的排位赛,来确定各参赛车队的发车顺序。每个赛段摩托车和汽车分开发车,摩托车先发车。正式赛段,分为通过赛段和特殊赛段两部分。每个赛段,参赛选手需要从大营出发,在规定时间内抵达每个赛段的起点,按照既定的发车时间和发车顺序发车,进行特殊赛段的比赛,特殊赛段中每名选手都需要按路书中的规定,到达不同的GPS点。最终参赛选手抵达终点后,需要再在赛段所规定的时间内,回归大营。每个赛段的起点和终点,通常都有一定的距离,少则几十公里,多则数百公里。比赛以车手在特殊赛段的用时加各种违规罚时为最终成绩,用时少的名次靠前。

每个赛段不同组别有赛段冠军,每届比赛有不同组别的总冠军。其中,摩托车个人总冠军、摩托车车队冠军、汽车个人总冠军、汽车车队冠军四个奖项最被参赛选手和车队们所看重。

环塔拉力赛不仅是车手技术、经验、体力、精力的比拼,更是车辆性能和耐用性的比拼,此外对团队后勤保障、车辆维修也有着极高的要求。“无兄弟,不环塔”就是对这项赛事对团队配合协作的最好诠释。

天气多变是考验

比赛中,参赛选手都不知道具体的道路情况,路书将对赛道情况做一个详细的描述,起到主要指引作用。车手需要提前对路书上的道路情况进行预习,根据沙漠、戈壁、河道等不同的道路情况,设计自己的比赛计划和战术。

北京赛车不过,相比道路的困难,天气等因素也将是选手们十分严峻的考验,无论是炎热、雨水还是沙尘暴,都会给赛程增加不同程度的难度。有的时候,发车时间不同,也会遭遇不同的路况,这需要车手有很强的应变能力和丰富的比赛经验。在历届环塔拉力赛,常有因为天气原因,为保障选手安全考虑,取消某个赛段的例子。

大众普遍对环塔拉力赛有种认识的误区——危险。实际上,在环塔拉力赛的13届赛事中,虽然有过不少车手受伤的情况出现。但从未出现过,参赛车手在比赛过程中,因故去世的例子。为了保障赛事的安全运行,无论是在前期培训、赛前准备、比赛软硬件保障、赛事救援、后期救助都有着一整套保障体系。各大车队也具备很强的应对各种突发事件的综合处置能力。

环塔征程似修行

“环塔是一场修行”,这是很多环塔参与者的内心深处发出的共鸣。面对大自然、客观环境和各种人为制造的困难,如何面对和处置,对众多参与其中的人都是一种历练,甚至说是难得的修炼。

这里的“参与其中的人”不仅仅是指车手,还有车队成员、赛事工作人员、志愿者、媒体记者等很多人。对大家而言,环塔经历是一种难得的人生体验。高水平车手的较量,往往不仅仅是技术、经验的较量,而是心理和心态的较量。历届环塔的总冠军中,从未有过28岁以下的车手,汽车组的高手更是普遍在40岁以上,即使在对体力和力量要求很高的摩托车组,冠军车手绝大多数都是35岁以上的车手。不少60岁左右的车手,依然能保持出色的成绩。环塔拉力赛各种错中复杂的困难极多,对车手心理素质和应对困境时的心态要求极高。

正是这种对内心世界的磨练和提升的作用,吸引了越来越多的人参与到环塔拉力赛中来。

财力、技术是门槛

参赛难,随着环塔拉力赛竞技水平的提升,入门门槛也随之提升。财力、技术和身心承受能力,是摆在环塔拉力赛参赛者面前的三道门槛。对于环塔拉力赛的参赛者,虽然职业车手越来越多,但依然是绝对少数。大部分参赛者是靠企业赞助或者自费参赛。除了基本的参赛车辆、车辆配件和报名费,后勤保障团队的车辆和人员工资和衣食住行费用也很高。目前参加环塔拉力赛的车辆从几十万的原厂车改装版,到价值几百万元的专业比赛级别的赛车,应有尽有,部分大车队的后勤保障的房车也是价值上百万元甚至近千万元的标准。

(责任编辑:张赛车)
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