北京赛车 - 轻松玩、欣赏赛车比赛从注册会员开始!

北京赛车_首页

当前位置:主页 > 人物访谈 >

WGP500绝对王者赛车手——Eddie Lawson

时间:2019-03-14 14:57来源:上海赛区赛车网 作者:顾欣欣 点击:
上海赛区赛车网:为了追求最好的成绩,降伏并骑乘着狂暴的2行程500cc排量的怪物级车款,在摩托车赛事历史中留下名字的赛车选手们即使在退役后,还是具备着当时参与赛事的热情。 随着2018 MotoGP赛季的开战,我们也将陆续为大家带来传奇赛车手们的访谈报告。

上海赛区赛车网:为了追求最好的成绩,降伏并骑乘着狂暴的2行程500cc排量的怪物级车款,在摩托车赛事历史中留下名字的赛车选手们即使在退役后,还是具备着当时参与赛事的热情。

随着2018 MotoGP赛季的开战,我们也将陆续为大家带来传奇赛车手们的访谈报告。本次就为大家送上被昵称为“Steady Eddie”的Eddie Lawson的采访报道。

带着话不太多且玩世不恭的笑容,未经修饰的直率言语画出柔软的抛物线渗透进内心深处。过去4度成为世界王者的Eddie Lawson,沉稳的口气以及不时出现的锐利目光,散发着独特的存在感。

醒着睡着想的都是赛车,将人生全部奉献给赛车

Q:您因为稳练的骑乘风格所以被昵称为“Steady Eddie”,请问您有注意到自己的骑乘方式吗?

Eddie Lawson:嗯…因为我怕痛呀(笑)。实际上,比起其他常摔车的车手来说,我的确是骑得比较平稳,但是我也不是永远都坐在座垫上不动啊,我偶尔也是会把腰从座垫上抬起来的(笑)。

Q:所以您偶尔也是会变成Aggressive Eddie呢。

Eddie Lawson:嗯,我现役的时代可是都在和Wayne Gardner、Wayne Rainey、Kevin Schwantz、Freddie Spencer等这些厉害的人竞争,所以也是有变得积极(Aggressive)一点的时候,当然也是有不得不小心谨慎的时候,但是当遇到“就是这里!”的关键场面时,就会挑战极限的进攻到底。

只不过,我看起来像是完全控制住了赛车而已吧!如果真要说我有什么技术的话,那一定就是”看起来”全部都在掌握之中的本领(笑)。

Q:实际上您是怎么实现稳定的骑乘呢?

Eddie Lawson:怎么说呢(笑),可能这就是我的风格吧?不过,我也是做了很多训练喔!所以即使到了比赛后半段我依然能保持专注力,而且能在最后时刻孤注一掷也算是我的强项吧!从比赛开始到结束为止,放松地重头骑到尾,感觉上体力也对比赛有很大的帮助。

还有就是对参赛车的调整设定喜好分明吧?像Wayne Gardner和Kevin Schwantz就不太在意细节,会觉得“没问题,我要出发啰!”但是我不是这种类型的人,如果不是我喜欢的感觉,我就会一直很在意。北京赛车欢迎您!

Q:您想要的是怎么样的车身设定呢?

Eddie Lawson:比较硬的车身反馈然后车尾要低一点,我喜欢比较慢的悬吊回弹,防甩头也要锁得比较紧,因为我很讨厌前轮晃动。和其他车手比起来,我的参赛车车高应该比较低、动作也比较慢,这是因为我想要在过弯时能够获得更平稳的反馈和安定感。

在参赛车的设定方面每个人的喜好都不一样,所以怎样都可以啦(笑)。不过我的设定方向和平忠彦简直一模一样、和河崎裕之也一样,基本上我们3个人参赛车的调整设定根本没什么不同。

这点不只在我和平忠彦一起参加铃鹿8耐时很有帮助,同时也因为他们是WGP参赛车的测试车手,所以就连在参加WGP时也发挥了很大作用,因为他们喜欢的参赛车设定也会是我喜欢的。

Q:您总是把手指放在刹车拉杆上是为什么呢?

Eddie Lawson:我在WGP的最后一年Brembo首度引进了遥测系统,他们给我们看了那些数据,发现我在刹车的时候是非常缓慢的按住刹车拉杆,一开始的动作很稳定然后慢慢变强,所以俯冲也很缓慢,和其他车手“瞬间”按下刹车刚好成为对照。

刹车的时候,Kevin Schwantz是以非常惊人的气势刹车,当然遥测系统的数据也非常惊人,Wayne Gardner看到之后还惊呼“哇!是怎样?Kevin的刹车也太夸张了吧!”不过我倒是一点都不在意,只觉得“Kevin的那里还真大!”而已(笑)。

Q:您觉得与您现役时代相比,现在的MotoGP参赛车有什么不同?

Eddie Lawson:2行程500cc引擎参赛车的动力峰值只在9000~12500rpm非常的窄,9000rpm以下简直没有动力可言,但是在一过9000rpm后动力就会突然蜂拥而现,所以非常地难操控,如果在转弯倾斜车身时靠近那个动力范围,就会没办法回正车身。

而且轮胎抓地力也不是很好,但是就算是这样,也还是要在雨中比赛的喔!当然也不可能会有电子控制系统,虽然听起来很惨但还是很快乐,因为回顾1960年代到现在为止,那个时代是更要求车手“骑乘技术”的热血时代。

而现在的MotoGP参赛车好不好?动力峰值范围扩大成6000~20000rpm,搭配循迹控制系统、防浮举控制系统,甚至还有令人难以置信的高性能轮胎、底盘装置、悬吊系统等…真的是太令人难以置信了!简直连我的奶奶也会骑(笑)。

Q:真、真的吗!?

Eddie Lawson:骗你的(笑),只会倾斜车身和催油门而已(笑),不过Moto3的参赛车就真的是任何人都能骑呀!完全不会有任何问题。

Q:参赛车变得容易骑乘对MotoGP来说是件好事吗?

Eddie Lawson:嗯…,我也不知道呢!应该好的一面和不好的一面都有吧!

Q:那么,您觉得是现在好还是以前比较好?

Eddie Lawson:这个问题是问我吗?(笑)WGP500那时候的维修费用比较便宜,而且和35位车手一起竞争也比较热闹;现在则是不管什么东西都很贵,车手人数也比较少,而且所有的东西都被电脑监控着,哪一个比较好?不用说也知道吧(笑)。

我全心全意的工作、把所有的生命都献给了赛车,从早上一醒来的瞬间就开始只想着赛车的事情,就算是在睡觉时也会突然醒来睁开眼睛“好想将3~4档之间的齿比改密一点,一早就把变速箱换掉吧!”,就算是在睡觉时也都在想着这些事情,因为我就是为了赛车而活。

我在生活中的所有时间都是为了能在比赛中获胜而存在,譬如在骑乘脚踏车训练的时候都会想着“我一定要打败Freddie!”…Freddie以外的人也一样啦(笑)。

把所有的生命都奉献给了赛车,车手不都是这样子吗?我在练习中也会看着成绩表思考着要如何进步,“Wayne Rainey是这个成绩!?我们有什么办法可以改进?如果换掉前叉、更换变速箱的话,应该可以跑出更好的成绩吧!总之就先这么办!”大概就是这种感觉。

现在MotoGP比赛的时候又是什么样子呢?会不会像是“安全帽的配色有点…”、“太阳眼镜可以…”、“午餐要吃…”,虽然事实上不可能会有这种事情(笑),但是看起来很像是这样呢

我们那个时候对比赛以外的事情完全不会在意,满脑子都把注意力集中在”赢”这件事上而已,完全被胜利两个字给限制住。

现在已经变成是完全不同时代的事情了。

▲Eddie指着自己的右手说“我的循迹控制系统就在这里”。即使已经退役许久,感觉上也藏着强烈的雄心壮志。

▲1958年3月11日在美国洛杉矶近郊出生的Eddie Lawson,从7岁就开始接触迷你摩托车赛事,也有骑乘沙地滑胎车的经验。

21岁时在AMA的250级别中留下年度第3名的成绩,从隔年(1980)开始代表参加AMA超级摩托车锦标赛,连续在1981、1982年登上AMA超级摩托车的王者宝座。

此外,也在1981年于WGP出道,出道赛是WGP250级别的西德站,之后陆续参加了意大利站和法国站的比赛,在累积宝贵的WGP比赛经验后,从1983年开始参加WGP500级别到1992年引退为止共4度获得冠军头衔。

作为知名车手的Eddie Lawson即使到现在,受欢迎的程度仍然毫不动摇。

Michael Doohan 专访DVD商品页面

 

(责任编辑:张赛车)
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目列表
推荐内容
广告位API接口通信错误,查看德得广告获取帮助