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2018环塔|车队收尾侠:江西五十铃D-max 车手王新斌访谈

时间:2018-06-14 13:56来源:北京赛车网 作者:贝精赛尔 点击:
北京赛车网:江西五十铃D-max车队车手王新斌是新疆人,军人出身+本地车手的身份,让他成为凝聚江西五十铃两个车队共五辆车的重要角色。 这个角色的体现就是在每个赛段里,他所驾驶的262号赛车都是队中的最后一辆,起到收尾作用。王新斌解释说,这是车队的策

北京赛车网:江西五十铃D-max车队车手王新斌是新疆人,军人出身+本地车手的身份,让他成为凝聚江西五十铃两个车队共五辆车的重要角色。

这个角色的体现就是在每个赛段里,他所驾驶的262号赛车都是队中的最后一辆,起到收尾作用。王新斌解释说,这是车队的策略之一,至少保证四辆车最终完赛,因此作为熟悉地形的本地人,262号赛车王新斌和领航于金海担任起尾车任务。

从前四个赛段情况来看,这辆收尾车还是比较重要,目前他们已经几次“拯救”队友,修车、拖车,只要队友车还能走到终点,王新斌就会想办法解决难题。

他说,车队是一个整体,需要凝聚力,更需要团队精神。无兄弟不越野,队友之间不离不弃,这才是越野人应有的精神。

提起和环塔的渊源,越野e族ID赛车手的王新斌,从2005年第一届环塔拉力赛就已经参与其中。当时他是切诺基(小切)车主——以一辆四缸切诺基来参加拉力赛,在如今是难以想象的。

当时的王新斌没有什么团队或救援、维修,一切都靠自己。之后他又更换了一台6缸小切,还开过一段时间退役的老款福特探险者。这样的装备水平在当时他也能跑出环塔全场20名的成绩。

这样的能力,除了跟熟悉本地环境有关外,更重要的是“科班出身”的因素。王新斌曾经是一名军人,并在部队的汽车管理学院学习了全面的汽车知识。当年在部队担任教官时,从装甲车到大货车、摩托车,王新斌都开得很熟练,我们现在所说的车辆附着力之类的词,当时都是王新斌他们研究的话题。凭借过硬的驾驶技术,王新斌荣获了六个“三等功”。

此外,新疆本地车友举办的大大小小比赛也有不少,参与这些小比赛对于驾驶技术也是一种磨练。因此王新斌说,当时的环塔比赛对于新疆车友就像玩一样不费力气。而对于他这样的教官来说,就更简单了。

除了做赛手,王新斌也和很多车手一样,做过领航员。在2013年左右,他加盟汉风车队,作为领航员身份参与了当年的环塔拉力赛。

今年在卢宁军等人的邀请下,王新斌加入五十铃车队,这不仅是他第一次驾驶五十铃赛车,也是他第一次驾驶柴油赛车。王新斌说,这台3.0T的柴油机动力还不错,但是底盘部分需要一些加强,如果日常改装,不用考虑所谓赛会规定,王新斌觉得需要加强的地方在于传动部分,如传动轴、半轴,尤其是竞技离合片,以适应高强度越野。

而相比动力让王新斌感觉更满意的就是油耗水平。今年四个赛段的长度基本都在300公里左右,每次比赛前加满油后,比完赛重新加满油箱,基本只需要70升,也就是百公里的比赛油耗在24升左右,这在日常用车中很难达到,但是在高强度的比赛中却属于一个比较低的能耗了。

相比当年的单打独斗,如今加入车队的生活可谓省心舒适,维修、后勤都齐全,领航员于金海更是一个非常好学的向导,尽管是第一次参赛,但是也没有犯什么错误。面对全队的支持,王新斌还将以收尾车的角色,为全队队友提供赛道内的最后保障。

 
(责任编辑:张赛车)
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