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这才叫新鲜 2018 F1新赛车盘点

时间:2019-01-01 14:51来源:北京赛车珠三角赛区 作者:精忠国 点击:
北京赛车珠三角赛区网:对于我这种F1死忠来说,休赛期无疑是十分煎熬的,除了在电脑前拿着逻辑方向盘着虚假的操控和声浪外,最期待的就是新车发布以及新赛季的开始了。在3月25日新赛季开始之前,各大车队的新车则成为了全场瞩目的焦点,话不多说一起欣赏一下

F1分站越来越多,收官时间从2005年的10月中到2017年的11月末,时间行程越来越紧凑,尽管如此,F1新车还是在2月下旬照常发布,各车队的工程师背后付出的努力值得赞许。2018年F1赛车最大的变化莫过于Halo头部保护装置,这个人字拖状物体看似简单粗暴,其实给F1赛车带来很多变化。

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Haas VF-18

Haas是第一支发布新车的车队,作为卫星车队性质的“跃马二队”,Haas为法拉利(Ferrari)青年车手提供练习赛席位,他们得到的回报是Haas VF-18依然搭载法拉利引擎。Haas车队方面表示,VF-18的一大变化在于空气动力学,因为今年禁止使用鲨鱼鳍和T-Wing,加上全新的Halo装置,空气动力学必然经过大幅修改。除此之外,VF-18的另一大变化是减重,车身做得更轻,便可使用更多的压舱物,另外布置压舱物的自由度也更大,Haas希望通过在不同位置安装压舱物来改善VF-18的操控,毕竟去年VF-17的其中一个短板就是操控。

图:今年规则没太多变化,Haas VF-18只是一个升级版车型,带有几分前任VF-17的影子。

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威廉姆斯FW41

第二支发布新车的车队是威廉姆斯,他们在伦敦发布了全新的FW41。去年威队换了技术总监,大神Paddy Lowe从梅赛德斯(Mercedes-Benz)车队转会过来,不过由于时间关系并没有参与FW40的研发工作。而新车FW41则是在Paddy Lowe领导下开发出来的作品,Paddy Lowe表示FW41的空气动力学得到重新的演绎。如果要解读的话,前几年威廉姆斯赛车的空力设计都倾向于低阻,或许今年的FW41不再是低阻主导,可能是增加下压力争取更高的过弯速度。2014年F1进入涡轮时代,搭载梅赛德斯引擎的威廉姆斯赛车成为黑马,2014年9次上颁奖台,2015年也上过4次颁奖台,连续两年排在车队积分榜第三位,一定程度上证明梅赛德斯动力单元和低风阻的搭配,在某些分站如加拿大、意大利、墨西哥等确实非常有竞争力,而2017年F1修改规则增加下压力和机械抓地力,威队的低风阻特性抓襟见肘,2018年随着Paddy Lowe全面接管威队,也是时候来一个大转变。不过今年威队的主力车手是Lance Stroll以及取代Felipe Massa的菜鸟车手Sergey Sirotkin,能否稳定发挥还是一个问号。

图:Lowe大神表示,实验室数据显示FW41的进步非常乐观,不过新车没有真正下赛道,都无法得知FW41有多大能耐。

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红牛RB14

这几年红牛的F1赛车喷上了哑光漆,虽然漆面效果与别不同,不过拉花图案始终是万年不变的一个咸蛋黄、两头牛、一片紫蓝,红牛赛车俨然就是一个广告牌。尽管红牛洗脑功力深不可测,但是他们的拉花没什么美感可言。然而2018年的红牛RB14赛车让人刮目相看,蓝白色迷彩拉花鲜艳夺目,科技感爆棚,再也不是那个老土的咸蛋黄拉花。不过可别高兴得太早,红牛车队将这个蓝白色迷彩拉花定义为“特别版”,或许到正式比赛时会有所改变,可能又会恢复到咸蛋黄模式。

图:按照红牛车队的传统习俗,每年的新车发布时间都是尽可能推迟,因为红牛有空气动力学大师Adrian Newey坐镇,空力部件一直都是行内顶尖之作,其他车队都翘首以待看红牛有什么亮眼的空力巨作,然后再深入研究具体功能甚至抄袭,所以红牛故意延迟发布新车,当然,另一方面红牛是争取更多时间开发更有潜力的空力部件。然而今年红牛一反常态,在2月19日就发布了RB14,成为2018年第三支发布新车的车队。

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雷诺RS18

雷诺(Renault)去年的车队积分排名第六,别说分站冠军,就连颁奖台也没有上过。而同样是搭载雷诺引擎的红牛车队,取得过三个分站冠军,一共13次上颁奖台,年度积分比雷诺多了311分,这样一对比,作为厂商车队的雷诺实在毫无颜面。如果真要说些鼓励雷诺的话,只能说雷诺不哭,去年迈凯伦-本田(McLaren-Honda)已经跌到谷底了,不过顺带一说,今年迈队能否谷底反弹,就看你雷诺提供的引擎是否给力了。对于2018赛季,雷诺车队并没有太多不切实际的期望,他们倒是希望能在2019年追上红牛车队,甚至重归夺冠行列。

图:雷诺以厂队回归F1的第三款战车RS18,拉花图案跟前任车型大同小异,只不过黑色面积所占的比率更大。

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索伯C37

早在2017年12月,索伯已经公布了2018新赛车的拉花方案,大家看到索伯C37真身后应该没有多大惊喜,尽管红白色拉花非常夺目。得到阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)的冠名赞助,索伯车队的地位也更高了,动力单元不再是落后一年的法拉利引擎,而是最新款的2018法拉利V6混合动力,解决动力单元这个短板,相信2018年索伯车队的竞争力会有所提升。2017年索伯车队只取得5个积分,在车队积分榜中垫底,今年索伯车队信心满满,扬言要挑战Haas和小红牛车队,甚至要撼动雷诺和印度力量这些中游车队。

(责任编辑:张赛车)
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