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2018环塔拉力赛三十多辆顶级赛车征战大漠

时间:2018-08-18 18:32来源:北京赛车网 作者:贝精赛尔 点击:
2018环塔拉力赛在乌鲁木齐拉开帷幕,共有 16辆摩托车,89辆汽车,1辆卡车 参加开幕式及发车仪式,并随后进行短道排位赛。 随着环塔逐渐成长为紧追达喀尔拉力赛的顶级长距离越野拉力赛,不断吸引国际车手和团队参与的同时,达喀尔顶级赛车每年也呈爆发式增长
2018环塔拉力赛在乌鲁木齐拉开帷幕,共有16辆摩托车,89辆汽车,1辆卡车参加开幕式及发车仪式,并随后进行短道排位赛。
2018年环塔拉力赛
随着“环塔”逐渐成长为紧追达喀尔拉力赛的顶级长距离越野拉力赛,不断吸引国际车手和团队参与的同时,达喀尔顶级赛车每年也呈爆发式增长,本届比赛共吸引三十余辆,均价超过300万赛车参战,而这些豪门PK,无疑也将成为本届赛事最大看点:
韩魏SMG赛车
于2015/2016蝉联两届环塔冠军的韩魏以及他统领的一群“大黄蜂”,成为近两年赛场上最热焦点,风头正劲的韩魏曾于2017年丝绸之路拉力赛中以全场第三创造了中国车手在国际赛场上最好成绩。

而赛车的身价随着奖杯的累积,也提升至约400万元,这还不包括比赛过程中的零配件维修。当然,高昂的价格也代表着赛车的实力。本届比赛,代表吉利汽车固铂轮胎车队的韩魏,同盟友陕西云翔车队、力伴电池车队征战比赛,而韩魏SMG赛车也达7辆之多。
硬虎——擎天柱
硬虎擎天柱赛车出自有超过90年历史的法国顶级赛车制造商Faster之手,被国内著名赛车手沈伟健引入,并创造硬虎品牌,去年达喀尔中国站首度国内亮相国内,吸引贵州车王魏红杰青睐,并取得总成绩第四名、国际改装组(符合国际汽联限喉标准)亚军的成绩。
硬虎擎天柱赛车国内售价约300万,虽然不是国际赛场上最好或是最贵的赛车,但用沈伟健的话来说,是一流赛车中性价比最高的一款。
本届比赛同样有来自三支车队的6辆硬虎擎天柱组成抢眼的豪华阵容出征,成为赛场上第一梯队强有力的争夺者。
2018环塔拉力赛硬虎赛车征战大漠
峰火骑士——VK50
作为赛场新秀,峰火骑士在2017以年轻的团队和全新VK50赛车开始进军环塔,不仅是崭露头角,车手敖日格勒首次参战就勇夺总成绩第三名,成为最火的一匹黑马。
这款Nissan 纳瓦拉VK50赛车是峰火骑士车队从南非引入,赛车价值超过300万,并带来了原班服务保障团队,而整个车队中又以80后和90为中坚力量,一帮以热情为驱动的年轻人,本着狂欢第一,比赛第二的精神,成为赛场上最具青春活力的一支战队。
今年,峰火骑士又吸引到拉力赛场上的明星实力车手樊凡加盟,携3辆VK50的阵容,峰云再起,火力全开。
2018环塔拉力赛峰火骑士赛车征战大漠
北汽军团
北汽越野世家车队去年投入超过7000万打造国际化团队和赛车配置逐鹿环塔,包揽了汽车组冠亚军奖杯,本届比赛以90人的庞大国际化团队再次挥师,卫冕而来。
参与本届比赛的8辆赛车中,半数赛车按顶级达喀尔战车打造,并以全明星阵容捍卫荣耀。除此之外,另有3台上市不久的BJ40 plus车型,参加T2汽油量产组比赛,将与同样首次征战赛场的郑州日产纳瓦拉争夺组别冠军。
818日发车仪式后的超级短道排位赛中,卫冕冠军法国名将克里斯帝安以10336的成绩勇夺杆位。
2018环塔拉力赛北汽军团赛车征战大漠
海拉克斯
相比于在民用市场上被捧上神坛的海拉克斯皮卡,海拉克斯战车在顶级越野拉力赛场中同样是一颗常青树。历经几代车型升级,一直备受追捧,本届比赛中海拉克斯数量达到六辆之多。
本场比赛中的海拉克斯家族以刚刚获得东川泥石流越野拉力赛冠军陈峰领衔,在去年比赛中遗憾失利后,今年以梦为马,再度出征。在超级短道排位赛中,驾驶海拉克斯的龙行天下车队的汪海/陈庆开和陈峰/王毅成分列二三名。
来自欧亚达集团的老板车手徐良喜在去年首次驾驶量产五十铃Mu-x参与环塔后,今年自立车队,与去年老队友左小兵结盟,携最新一代海拉克斯征战。
2018环塔拉力赛海 拉克斯赛车征战大漠
九江红旗
前几年亮相赛场后就引发颇多关注,并永远占据着赛场上的焦点,外观是满满的中国风,骨子里是达喀尔赛车,虽然未在赛场上有过过多出彩表现,但每当车头的红旗飞扬,每个人都会不自主的为它加油鼓劲.
2018环塔拉力赛九江红旗赛车征战大漠
CR6赛车
在韩魏的SMG和硬虎擎天柱之后,又一款被全新引入的两驱Buggy战车,由冠军车手张惠军以及另两位高手驾驶,同样采用国际顶尖技术,本届比赛共有三台价格约350万的CR6征战赛场,其作为中国赛车界最新面孔,人们对它的实力暂且了解不多,但从超级短道赛分获第7/13/19位来看,它应该尚未使出全力。
2018环塔拉力赛CR6赛车征战大漠
奖杯卡车Trophy Truck
去年就曾闪耀赛场,在戈壁上的放肆飞跃和过弯时飘逸的身姿,将美式达喀尔的Baja1000风采带到了国内,作为一款美式顶级Buggy,以超长的悬挂适合飞跳为特点,因它并不符合国际汽联改装标准,只能参与公开组比赛。不过,论赛道内疾驰时的观赏度,怕是无人能及。2018环塔拉力赛奖杯卡翈赛车征战大漠

看看它首赛段的精彩表演当然除了以上“豪门”争夺同样有大量“平民车型”参与比赛
郑州日产纳瓦拉
2018环塔拉力赛郑州日产纳瓦拉赛车征战大漠

江西五十铃 D-max/Mu-x
值得一提的是,近两年挂帅江西五十铃车队的赛场元老级人物车王卢宁军,本届比赛再次冠袍征战,同中国最老一辈越野人宫世峰搭档,征战赛场。
2018环塔拉力赛排位赛,在一堆buggy、trophy truck、dakar 级越野赛车中,江西五十铃带来的3辆D-max 皮卡和2辆mu-X 牧游侠就如同它们的排气声一样并不起眼,不过在SSS排位赛后,首战取得34名还是让队内所有人员都小小的振奋了一番。

相对更接近量产乘用车样貌的场地赛车和拉力赛车,卡车比赛对国人来说非常陌生;而侯红宁的大名就来自卡车竞赛领域。2016年的丝绸之路我并没有去到现场,但同事回来后兴奋地向我描述卡玛兹大卡车高速狂奔的震撼,让我感同身受。而当时来自中国的卡玛兹车手就是侯红宁。当时他的领航是沈鑫,机械师是俄罗斯人安德烈•莫克耶夫(Andrew Mokeev)。
虽然卡车竞赛圈占据绝对优势,但是侯红宁并没有止步于单一领域,有时候还会切换CRC赛车手等身份,飞度、EVO等,不论大马力碾压机器还是小马力钢炮儿,都曾是他的坐骑。此外,在长距离越野拉力赛领域,他驾驶过日产锐琪等量产组,也短暂客串过T1组别的赛车手。

这次驾驶D-max这种非常接近于量产车的赛车来跑比赛,对于侯红宁来说不陌生但是也有不少新鲜感;与市面能买到的商品车相比,D-max 赛车改装了防滚架、更换了更高强度的避震器,其他部分基本维持原厂状态。“这是第一次驾驶五十铃皮卡,真没想到能在90辆汽车组中排到第34名(量产组第1,编者注)。”侯红宁说,这也说明五十铃赛车在动力方面、通过性、驾驶性方面还是非常优越的。

 

尽管只是第一次驾驶卡玛兹这样的千匹马力怪兽参加长距离越野拉力赛,但是在赛道中,侯红宁一直按照自己的节奏跑,最终以第五名完赛,这也是中国车手在世界大赛中取得的卡车组最佳成绩。

 

而这次驾驶五十铃D-max参赛也是他第一次与五十铃的接触,靠“找感觉”跑出了队内最快成绩,只能用“天赋”和“经验”来形容了。

 


2018年环塔拉力赛SSS排位赛结束后,有幸与江西五十铃MUX车队的芦宁军老师有了沟通。

 

江西五十铃今年参赛的全部车辆,都属于全新设计的车型,相较于以往参加环塔的车辆有了很大的进步。

 
(责任编辑:张赛车)
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